Fiorano, il Cavallino testa in segreto una supercar da pista mai vista: è basata sulla Ferrari 296 GTB

Chi siede nell'abitacolo? Un indizio che vale più di mille parole

Il primo elemento che conferma la portata di questo progetto arriva direttamente dal cockpit. A domare il prototipo tra le curve di Fiorano non sono semplici collaudatori, ma profili di altissimo livello legati al reparto corse di Maranello, inquadrati nel programma Endurance 2026 della casa. Un segnale inequivocabile: lo sviluppo è in fase avanzata, e Ferrari sta investendo risorse di primo piano su questa creatura ancora senza nome.

Nessun legame con il programma XX: ecco la vera natura del progetto

La tentazione di catalogare ogni novità estrema di Maranello sotto l'ombrello delle Ferrari XX è forte, ma in questo caso fuorviante. Le informazioni raccolte indicano che la vettura avvistata a Fiorano segue una filosofia completamente autonoma. Si tratta di un'auto concepita per offrire prestazioni da circuito senza alcuna vocazione agonistica: niente gare, niente regolamenti sportivi, niente classifiche. L'obiettivo è regalare ai clienti più esclusivi del Cavallino un'esperienza di guida totale, libera dai vincoli delle competizioni ma capace di restituire sensazioni da vera monoposto tra i cordoli.

Un vestito aerodinamico cucito su misura per il circuito

Le immagini scattate sul tracciato emiliano svelano una metamorfosi profonda rispetto alla base stradale. Il retrotreno è dominato da un alettone ridisegnato da zero, sorretto da un elemento verticale centrale e affiancato da paratie laterali che promettono livelli di deportanza inediti per un modello derivato dalla 296 GTB. La rivoluzione prosegue al muso, dove un estrattore d'aria anteriore completamente nuovo integra profili aggiuntivi dedicati che denunciano un lungo lavoro di affinamento in galleria del vento. Ogni centimetro quadrato di carrozzeria comunica un unico messaggio: questa Ferrari è nata per divorare le curve, non per percorrere strade aperte al traffico.

Sotto pelle: il rebus del motore tra potenza ibrida e tentazione termica

Il capitolo propulsore è quello che infiamma la curiosità degli appassionati. Nessuna conferma ufficiale è trapelata da Maranello, ma lo scenario più plausibile prevede un'evoluzione ulteriormente esasperata del sei cilindri sovralimentato a doppio turbo con tecnologia plug-in che già nella declinazione più recente, quella della 296 Speciale, tocca quota 880 CV sommando la spinta del termico e il contributo dell'unità a zero emissioni. Per una vettura destinata a vivere esclusivamente in pista, i margini per estrarre cavalli aggiuntivi sarebbero notevoli.

Ma c'è uno scenario parallelo che stuzzica gli analisti più audaci: la possibilità che Maranello abbia deciso di eliminare del tutto il modulo elettrico, affidandosi a un V6 biturbo integralmente termico. Meno peso, risposta all'acceleratore più immediata e un sound potenzialmente più viscerale. Sarebbe una scelta in controtendenza rispetto alla direzione dell'industria, eppure perfettamente logica per un oggetto che non deve rispettare alcun vincolo di omologazione stradale e punta esclusivamente all'emozione pura.

Fiorano come laboratorio: Maranello prepara qualcosa di grosso

Quello che è certo è che il circuito di Fiorano continua a rappresentare il cuore pulsante dello sviluppo Ferrari. Ogni tornata completata su quell'asfalto leggendario avvicina questa misteriosa Ferrari al momento della rivelazione ufficiale. E quando Maranello sceglierà di togliere il velo, il panorama delle supercar da pista riservate a pochi eletti potrebbe essere ridisegnato per sempre.