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Per costruire elettriche davvero economiche servono batterie economiche, e in Europa quasi nessuno sa produrle in grandi volumi. Volkswagen ha scelto la strada più diretta: portare in casa chi lo fa già. La controllata PowerCo e la cinese Gotion High Tech daranno vita a tre joint venture per celle al litio ferro fosfato (LFP) e materiale catodico. L'investimento complessivo è stimato in 3,22 miliardi di euro, diviso quasi a metà tra i due partner. L'intesa attende ancora il voto degli azionisti Gotion e il via libera delle autorità.
Il cuore dell'operazione è Sagunto, vicino a Valencia. Gotion rileverà il 49% della gigafactory PowerCo con circa 1,1 miliardi, mentre il 51% resta ai tedeschi. L'avvio della produzione slitta al 2027.
In Slovacchia, a Šurany, lo schema si ribalta: la fabbrica è di Gotion e Volkswagen entra con il 49%. Lo stesso accade a Kenitra, in Marocco, dove nascerà un impianto per il materiale catodico destinato alle due fabbriche europee.
Le batterie LFP offrono meno densità energetica, ma costano meno, durano di più e non usano nichel e cobalto. Sono la chimica ideale per le utilitarie a batteria, come la futura ID. Polo, che già monta celle Gotion.
Volkswagen è il primo azionista di Gotion dal 2020. Con questa operazione cederà però il 5,3% e scenderà intorno al 19%. Il segnale politico pesa quanto quello industriale: mentre Bruxelles discute nuove regole sugli investimenti cinesi, la batteria europea a basso costo passa comunque dalla Cina.
Volkswagen
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800 865 579
https://www.volkswagen.it/it.html
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