Prove | Parallelo tra 2 piccole ma efficienti e modaiole auto elettriche. Entrambe figlie del gruppo tedesco, entrambe curate e non certo economiche, ma che piacciono diversamente e si guidano diversamente. Formato e prestazioni simili, massimi incentivi statali e sconti analoghi. Persino l’apprezzamento da usate è per entrambe valido… Eppure, dopo pochi chilometri a bordo chi ama una non gradisce per nulla l’altra

Prove | Divertimento, silenzio, kart feeling, sterzo diretto, e i tipici tratti che di solito salgono a galla quando guidi una Mini. Ora anche elettrica

Prove | Abbiamo cercato di capirlo in compagnia di tutta la redazione di Automoto.it, e guidando sulla tratta Brianza-Milano questa Mini Cooper 5 porte

Prove | Abbiamo provato la nuova Mini Cooper, nella versione S: aggiornamenti estetici e un nuovo cambio automatico a doppia frizione. Ecco come si comporta in strada

Prove | Upgrade tecnico in casa Mini: debutta lo Steptronic a sette marce e doppia frizione, previsto al momento solo su alcune versioni

Prove | E' più "auto" e meno go kart la versione estrema della Mini di ultima generazione. Questa JCW è la più potente mai realizzata con il quattro cilindri TwinPower Turbo che arriva a quota 231 CV

Prove | Riprogettata dalla testa ai piedi, la Mini di terza generazione ha saputo mantenere intatto il suo fascino e la sua grande piacevolezza di guida. Promossi i nuovi motori a tre cilindri, peccato per abitabilità e una strumentazione originale ma non sempre chiarrissima

Prove | Equipaggiata con un turbo diesel da 143 CV, la Mini Cooper SD è l'alternativa per chi cerca un'auto capace di regalare il piacere di guida tipico della Cooper S e di garantire consumi contenuti. Da 25.850 euro

Prove | Siamo scesi in pista a Misano con le Mini Rushour del Team Millennium assistiti dagli istruttori di GuidarePilotare. Velocissime, le star del trofeo Mini richiedono una guida pulita ma allo stesso tempo decisa

Prove | Look modaiolo e prestazioni estreme per la più esclusiva delle Mini