Prove | ...nei consumi e nelle emissioni. Tocchiamo -24% rispetto alla sorella 1.2 da 69 cavalli. Scopriamo insieme il sistema microibrido a 12 volt

Prove | Parallelo tra due attempate regine di mercato nel proprio segmento, comparabile. Entrambe italiane con tanto DNA comune, oggi diverse sotto il cofano a parità di potenza. Vale la pena essere pionieri dell’ibrido Fiat con 3 cilindri, o meglio andare sul buon vecchio e conveniente Fire 4 cilindri, in chiave “signorile” Lancia? Con la prima si è “avanti” e pratici in grandi città, ma dubbiosi su validità a lungo termine di una soluzione del momento. Con la seconda pochi euro e qualche centimetro in più, ma in tutta sicurezza ed economia da fine carriera

Prove | La Delta di Automobili Amos è un “attrezzo” straordinario. Basta sfiorarne la… pelle vellutata e si capisce che c’è dell’altro. Qualcosa che viene da dentro, dal suo realizzatore. Cercheremo di capire senza pensare troppo alla Macchina…

Prove | Lancia nel 1983 fu capace di un'impresa storica con la 037, battendo l'Audi Quattro per un solo punto nel campionato costruttori, all'interno di una sfida epica

Prove | Uno sconvolgente giro su una delle regine del rally made in Italy, alzate il volume

Prove | Parallelo tra due grandi protagoniste del segmento B europeo: l'italiana dai toni raffinati che piace alle donne e la francese modernamente grintosa, alle rispettive quarte generazioni. Dettagli accoglienti Vs. Moderna tonicità

Prove | Lancia Ypsilon torna con un bel restyling che porta tante piccole novità. Il frontale si rinnova, così come gli interni che diventano un po' più tecnologici, e i motori. Peccato per il display centrale, ancora un po' piccolo

Prove | La Lancia Voyager è una monovolume a 7 posti (veri) all'americana. Dimensioni extra-large, spazio in abbondanza e tanto, tantissimo comfort. Peccato per il motore diesel un po' troppo rumoroso

Prove | Allestimento unico e full optional per questa vettura che rilancia il marchio Lancia nel mondo delle scoperte

Prove | Per 27 anni è stato il benchmark di tutte le aziende che hanno voluto confrontarsi nel segmento dei grandi monovolume. Oggi, rinnovato e rimarchiato, è ancora al top sotto molti punti di vista. Costa 39.900 euro

Prove | Ambasciatrice dei valori di tecnologia, confort e lusso dell'intero gruppo automobilistico italo americano, la nuova Thema entra in listino con contenuti da ammiraglia e buoni prezzi: l'attacco è fissato a 41.400 euro

Prove | Arriverà in concessionaria in abbinamento a tre motori, tra cui anche il bicilindrico Twinair da 85 CV già visto sulla Fiat 500

Prove | Su strada con il nuovo milleotto benzina da 200 CV

Prove | 1.000 km con la piccola di "miss" di Casa Lancia