Prove | Abbiamo toccato con mano e guidato in anteprima un modello pre-serie della nuova generazione Kia Niro BEV: la SG2 attesa su listino prezzi 2022 Kia Italia da 42mila euro quest’estate. L’approccio easy tipico di Niro, con nuovo look "alla Sportage" è ora arricchito di connettività e sistemi guida, con maggiore spazio a bordo. Autonomia fino a 460 Km con sette anni di garanzia e manutenzioni incluse

Prove | Valutazione parallela per due auto elettriche entro i 4,5 metri e i 40K su listino prezzi 2022: la tedesca che ha inaugurato la rivoluzione BEV dell'industria europea e la giapponese, che l'ha anticipata globalmente di 10 anni circa. Quale è meglio, in cosa e per chi? Qui i rispettivi punti deboli o di forza, in confronto alla rivale

Prove | Al volante della Mustang Mach-e in pista: sensazioni bivalenti tra doti da moderno SUV nativo elettrico, sportiveggiante molto più di altri e lacune di emozione, da quel nome iconico ammutolito

Prove | La nuova elettrica Kia, EV6 a breve anche GT, è la prima su pianale E-GMP: 0-100 km/h in 3,5 secondi ma soprattutto fino a 528 km di autonomia e la multi-ricarica (800V) superveloce. Una vettura che punta in alto, tra i BEV, personale non solo nello stile

Prove | Valutazione parallela per due SUV elettrici del 2021: il coreano che ha stupito sin dal debutto, rinfrescato quest’anno e il raffinato giapponese con personalità più forte ma prestazioni inferiori. Su quale meglio puntare? Ve lo diciamo elencando i rispettivi i punti deboli o di forza

Prove | Parallelo tra 2 piccole ma efficienti e modaiole auto elettriche. Entrambe figlie del gruppo tedesco, entrambe curate e non certo economiche, ma che piacciono diversamente e si guidano diversamente. Formato e prestazioni simili, massimi incentivi statali e sconti analoghi. Persino l’apprezzamento da usate è per entrambe valido… Eppure, dopo pochi chilometri a bordo chi ama una non gradisce per nulla l’altra

Prove | Abbiamo provato su strada il nuovo SUV 100% elettrico di Kia: e-Niro. Due versioni disponibili: 136 CV e 204 CV. Abbiamo guidato la più potente, con autonomia di 455 km. Ecco come va su strada e quando arriverà in Italia

Prove | I tedeschi di VW mettono in strada la versione 100% elettrica del Crafter di seconda generazione, che punta alle consegne nelle grandi metropoli amanti del green. Pioniere dalle prestazioni sufficienti, con 100 kW, è ben dotato in abitacolo e adeguato nel vano carico (1,7t) ma l’occhio deve rimanere vigile sull'autonomia, max 170 Km e il costo è ancora elitario, da 70K euro

Prove | Abbiamo scoperto la Smart EQ nel suo habitat naturale: nel Nord Europa le vetture elettriche sono pronte alla conquista della città. Ecco cosa vuol dire “vivere un’auto green”

Prove | La versione elettrica del compact SUV coreano centra un obiettivo non ancora raggiunto nel segmento da altri: fruibile senza grossi limiti di utilizzo con i soli vantaggi di un vero EV, per tutti. Peccato non essere in Norvegia, dove l’abbiamo provata

Prove | Il Future Utility Vehicle di casa Hyundai, alimentato con Fuel Cell a idrogeno e dotato di range oltre 650 Km, è già una realtà capace di competere a pieno titolo nella fascia alta di segmento C-SUV, salvo prestazioni velocistiche assolute e necessità di stazioni rifornimento

Prove | Parallelo tra due elettriche compatte di buon livello, con pregi diversi a parità di costo e dimensione: tedesca Vs. francese

Prove | Aggiornata con 300 Km di autonomia e nuove assistenze alla guida, l'elettrica tedesca da 100 Kw si fa sempre più interessante

Prove | La BMW i3 guadagna una nuova batteria da 94 Ah che migliora nettamente l'autonomia. Il piacere di guida è tipicamente "elettrico", design e tecnologia sono sempre al top, ma restano comunque alcuni limiti