Prove | Valutazione parallela per due SUV elettrici del 2021: il coreano che ha stupito sin dal debutto, rinfrescato quest’anno e il raffinato giapponese con personalità più forte ma prestazioni inferiori. Su quale meglio puntare? Ve lo diciamo elencando i rispettivi i punti deboli o di forza

Prove | Parallelo tra 2 piccole ma efficienti e modaiole auto elettriche. Entrambe figlie del gruppo tedesco, entrambe curate e non certo economiche, ma che piacciono diversamente e si guidano diversamente. Formato e prestazioni simili, massimi incentivi statali e sconti analoghi. Persino l’apprezzamento da usate è per entrambe valido… Eppure, dopo pochi chilometri a bordo chi ama una non gradisce per nulla l’altra

Prove | Abbiamo provato su strada il nuovo SUV 100% elettrico di Kia: e-Niro. Due versioni disponibili: 136 CV e 204 CV. Abbiamo guidato la più potente, con autonomia di 455 km. Ecco come va su strada e quando arriverà in Italia

Prove | I tedeschi di VW mettono in strada la versione 100% elettrica del Crafter di seconda generazione, che punta alle consegne nelle grandi metropoli amanti del green. Pioniere dalle prestazioni sufficienti, con 100 kW, è ben dotato in abitacolo e adeguato nel vano carico (1,7t) ma l’occhio deve rimanere vigile sull'autonomia, max 170 Km e il costo è ancora elitario, da 70K euro

Prove | Abbiamo scoperto la Smart EQ nel suo habitat naturale: nel Nord Europa le vetture elettriche sono pronte alla conquista della città. Ecco cosa vuol dire “vivere un’auto green”

Prove | La versione elettrica del compact SUV coreano centra un obiettivo non ancora raggiunto nel segmento da altri: fruibile senza grossi limiti di utilizzo con i soli vantaggi di un vero EV, per tutti. Peccato non essere in Norvegia, dove l’abbiamo provata

Prove | Il Future Utility Vehicle di casa Hyundai, alimentato con Fuel Cell a idrogeno e dotato di range oltre 650 Km, è già una realtà capace di competere a pieno titolo nella fascia alta di segmento C-SUV, salvo prestazioni velocistiche assolute e necessità di stazioni rifornimento

Prove | Parallelo tra due elettriche compatte di buon livello, con pregi diversi a parità di costo e dimensione: tedesca Vs. francese

Prove | Aggiornata con 300 Km di autonomia e nuove assistenze alla guida, l'elettrica tedesca da 100 Kw si fa sempre più interessante

Prove | La BMW i3 guadagna una nuova batteria da 94 Ah che migliora nettamente l'autonomia. Il piacere di guida è tipicamente "elettrico", design e tecnologia sono sempre al top, ma restano comunque alcuni limiti

Prove | BMW arricchisce la gamma Serie 7 con l'inedita variante ibrida plug-in 740e iPerformance. Il motore termico è un "piccolo" 2.0 turbo ma grazie all'elettrico le prestazioni sono mozzafiato. E i consumi ringraziano

Prove | Abbiamo provato la berlina elettrica più ambita della Terra. La Tesla Model S P90D non è solo velocissima, ma garantisce grande comfort e apre prospettive interessanti sul futuro della mobilità

Prove | Il Fuso Canter E-Cell sarà il primo camion elettrico ad arrivare in Italia. Lo abbiamo provato in anteprima, ecco pregi e difetti

Prove | La Golf è di diritto la prima auto a livello mondiale ad essere proposta con tutte le possibili forme di alimentazione: benzina, diesel, metano, e grazie alla GTE, anche elettrica e ibrida plug-in. Golf 1.4 GTE Plug-in Hybrid DSG è in vendita a 37.900 euro.