Bentley Continental GTC (2006-16)

10 modelli
Prezzo: da 205.850 € a 244.985 €
Bentley

Continental GTC (2006-16)

Prezzo: da 205.850 a 244.985 €
  • N.Posti
    • 4
  • Lunghezza
    • Da 480 cm
    • A 481 cm
  • Larghezza
    • Da 192 cm
    • A 194 cm
  • Altezza
    • Da 139 cm
    • A 140 cm

Perchè comprarla

Vettura notevole per immagine, marchio, stile complessivo e anche dimensioni (lunghezza 4,81 metri). La Continental GT esibisce muscoli e tonicità con un taglio coupé, abbinato a prestazioni e dotazioni da primato assoluto, incluse le sospensioni attive e la trazione integrale, oltre le velocità di punta. Esternamente è fresca di restyling, mentre gli interni sono come da copione lussuosi e ricchi di pregiati materiali (pelle o volendo altro di esclusivo) con finiture di gran livello ovunque, pur se la strumentazione non è troppo futurista. I posti sono quattro, con quelli anteriori parecchio comodi. La garanzia è triennale.

Informazioni generali

Marca Bentley
Modello Continental GTC (2006-16)
Segmento Cabrio
Inizio produzione 2006
Fine produzione 2016
Prezzo da 205.850 € a 244.985 €
Peso da 2.540 Kg a 2.570 Kg
Lunghezza da 480 cm a 481 cm
Larghezza da 192 cm a 194 cm
Altezza da 139 cm a 140 cm
N.Posti 4

Allestimenti (10)

Benzina
PREZZO euro
CAMBIO
POTENZA
KW(Cv)
CILINDRATA cm3
CONSUMO litri/100 km
misto
 
Continental GTC Continental GTC 209.850 € Continental GTC Sequenziale Continental GTC 412 KW Continental GTC 5.998 cc Continental GTC 16,6 lt/100 km Continental GTC Continental GTC
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  • Perchè comprarla

    Vettura notevole per immagine, marchio, stile complessivo e anche dimensioni (lunghezza 4,81 metri). La Continental GTC esibisce muscoli e tonicità al pari della sorella coupè, con un taglio cabriolet capace di renderla più emozionante. Il tutto abbinato a prestazioni e dotazioni da primato assoluto, incluse le sospensioni attive e la trazione integrale, oltre le mostruose velocità di punta. Esternamente è fresca di restyling, mentre gli interni sono come da copione lussuosi e ricchi di pregiati materiali (pelle o volendo altro di esclusivo) con finiture di gran livello ovunque, pur se la strumentazione non è troppo futurista. I posti sono quattro, con quelli anteriori parecchio comodi. La garanzia è triennale.
  • La versione che consigliamo

    Sono due le varianti motoristiche, entrambe Euro5: otto cilindri che supera i 500 CV, oppure dodici cilindri, capace nella versione più spinta di erogare oltre 620 CV (ma anche di “spegnere” i cilindri in esubero quando serva). Differenze di allestimento e prestazione, secondo i gusti, incidono relativamente poco su un prezzo di listino già molto elevato.
  • La versione che consigliamo

    Sono due le varianti motoristiche, entrambe Euro5: otto cilindri che supera i 500 CV, oppure dodici cilindri, capace nella versione più spinta di erogare oltre 620 CV (ma anche di “spegnere” i cilindri in esubero quando serva). Differenze di allestimento e prestazione, secondo i gusti, incidono relativamente poco su un prezzo di listino già molto elevato.
  • Il valore dell'usato

    Numeri limitati per un gioiello che può anche oscillare parecchio (al ribasso) di valore in funzione di età e contesto. Soprattutto in alcune versioni poco gradite agli amatori del passato storico, ci possono essere quotazioni quasi popolari, mentre per i modelli attuali è in ogni caso da considerare il forte vincolo tecnico per le manutenzioni straordinarie, da fare eventualmente presso la rete ufficiale.
  • Il valore dell'usato

    Numeri limitati per un gioiello che può anche oscillare parecchio (al ribasso) di valore in funzione di età e contesto. Soprattutto in alcune versioni poco gradite agli amatori del passato storico, ci possono essere quotazioni quasi popolari, mentre per i modelli attuali è in ogni caso da considerare il forte vincolo tecnico per le manutenzioni straordinarie, da fare eventualmente presso la rete ufficiale.
  • Storia del modello

    Figlia anche del gruppo VW cui la Casa britannica appartiene a livello finanziario, la Continental attuale nasce nel 2003 usando pianale e motori derivati dal mondo tedesco, condivisi con i modelli di punta del gruppo ma usati con taglio 100% british. Il nome ha storia lunghissima, a partire da quando nel 1952 si riaprirono le produzioni nel periodo post-bellico in quel di Crewe. Fino al 1965 il nome Continental venne usato per i modelli delle generazioni R e S, già connotati da grandi volumi e cubature abbinati a taglio da coupé. Dopo una lunga pausa, dal 1984 viene ripreso usando i materiali della Rolls Royce Corniche, nelle sue generazioni dalla seconda alla quarta.
  • Storia del modello e edizioni speciali

    Figlia anche del gruppo VW cui la Casa britannica appartiene a livello finanziario, la Continental attuale nasce nel 2003 usando pianale e motori derivati dal mondo tedesco, condivisi con i modelli di punta del gruppo ma usati con taglio 100% british. Il nome ha storia lunghissima, a partire da quando nel 1952 si riaprirono le produzioni nel periodo post-bellico in quel di Crewe. Fino al 1965 il nome Continental venne usato per i modelli delle generazioni R e S, già connotati da grandi volumi e cubature abbinati a taglio da coupé. Dopo una lunga pausa, dal 1984 viene ripreso usando i materiali della Rolls Royce Corniche, nelle sue generazioni dalla seconda alla quarta. GT3-R la versione derivata dal mondo delle competizioni (FIA GT3) e rifinita manualmente in quel di Crewe. Eliminati i sedili posteriori e qualche accessorio, usando materiali leggeri sono 100 i kg. in meno, con accelerazione da zero a 100 Km/h in 3.8 sec.
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