Con questa vettura di chiara ispirazione rallistica, incarnazione odierna di un valido passato agonistico per il marchio Subaru, si possiede in primis un ottimo mezzo con trazione integrale intelligente, molto sicuro, quindi un’auto di grande potenza e infine lo stile cattivo e parecchio grintoso da ogni lato si osservi, o ascolti. Davanti un'ampia presa d’aria e dietro l’alettone quasi maleducato dal tanto che si fa notare, anche attraverso il retrovisore, per non parlare di sound del motore a cilindri contrapposti, pur se oggi a toni meno elevati di un tempo. Le pecche? Se non piace esser troppo vistosi o quando si superano i 40K di listino si pretendano lusso e finiture pregiate negli interni, allora conviene guardare altrove. La razionalità giapponese premia chi punti alla guida, alla tecnica sotto il vestito e l’identificazione secondo i tre volumi capaci di dare anche spazio e discreto comfort, in relazione al genere di auto.